Fred Jousseaume: Hola Jordan, en primer lugar una rápida presentación para los aún no te conocen.
Jordan Curvalle: Buenos días, me llamo Jordan CURVALLE, tengo 27 años, esta es mi tercera temporada con Sherco y el segundo sobre la 250. Este año afronto un nuevo reto participando en el Campeonato de España
FJ: Es tu 2ª temporada con la Sherco Se2.5i-F, ¿cómo ha evolucionado la moto?
JC: : La primera temporada desde cero con Philippe, Lionel y Alain, a mitad de temporada decidimos hacer algunas mejoras en la moto para terminar la temporada con garantías, ya que es difícil hacer carreras y a la vez desarrollar evoluciones diferentes como era el caso a principios 2009. Al final de la temporada, nos pusimos inmediatamente al trabajo e hicimos numerosas pruebas en los últimos meses del año. Pienso que hicimos un buen trabajo y que ahora tenemos una buena moto que aún podemos mejorar.
FJ: ¿Porque participas en el Campeonato de España E1?
JC: Con la llegada de Fabien en la estructura, era ridículo alinear a los dos pilotos oficiales de la marca en el mismo certamen nacional. Marc tenía la idea de impulsar la presencia de la marca en el mercado Español y me propuso hacer el campeonato de España, y lo encontré bastante interesante ya que el nivel es muy alto.
FJ: ¿Cuáles son tus esperanzas después de 4 carreras, dos de ellas dobles?
JC: Todos los campeonatos tienen sus particularidades, y el Campeonato de España tiene las suyas, las especiales son diferentes a lo que se puede encontrar en Francia, mucho más exigentes. Desde el principio de año se me da bastante bien y estoy bastante justo por detrás en el podio de Victor Guerrero. Es ya uno de los rápidos en el mundial y en España es muy fuerte ya que incluso ha llegado a batir a Cervantes en alguna ocasión. Me faltan solo dos carreras para asegurar el subcampeonato de la categoría.
FJ: ¿y para el campeonato del Mundo?
JC: Al principio fue bastante bien. He sido bastante regular en el campeonato aunque las citas de Polonia y Eslovaquia no me fueron tan bien, sobretodo debido a un pequeño problema físico en Polonia. A pesar de ello mantengo la novena plaza en el mundial y voy a intentar alcanzar la octava plaza que tengo a pocos puntos.
FJ: Un pequeño saludo para los lectores del ShercoNews
JC: Solo puedo agradecer el apoyo que me prestan mis patrocinadores y el incondicional apoyo de todos mis fans.
Después de la decepción de la Hell's Gate el público permitió a Dougie Lampkin soplar la victoria a Graham Jarvis, la Romaniacs permitió a Graham hacer muestra de todo su combatividad
El primer día, en unas condiciones extremadamente difíciles vio a Graham Jarvis adelantar a su rivales con 40 minutos de ventaja sobre Birch, segundo, y 1h.23 minutos sobre Lettenbichler, tercero. Desgraciadamente, un problema mecánico le costó 2 horas de penalización el segundo día.
A pesar de ello Graham Jarvis no se rindió y al término de la carrera logró remontar con fuerza y tan solo cedió 28 minutos y 41 segundos respecto al vencedor Chris Birch.
Incluso sin la satisfacción de la victoria, Graham Jarvis logró firmar una auténtica hazaña al manillar de la Sherco Se3.0i-F
En cabeza del campeonato del Mundo de rallyes 450cc
Entrevista por F. Jousseaume
Fred Jousseaume: Buenos días David después de un Dakar con un principio magnífico y un accidente que te obligó a abandonar, y en mitad de la temporada de rallyes y líder del campeonato de 450 ¿como te encuentras?
David Casteu: En la actualidad, las carreras están muy disputadas. Aprilia, BMW, KTM etc están apretando muy fuerte. Para ser el primer año de existencia de un verdadero campeonato del mundo, después de haber quedado segundo en tres ocasiones, estar en cabeza con la Sherco es gratificante. Contrariamente al Dakar, el campeonato, con cinco pruebas puntuables, obliga a ser más regular. Al mismo tiempo estamos realizando un gran trabajo de desarrollo. No es fácil pero el hecho de representar a un pequeño fabricante y estar delante de las grandes marcas como KTM o BMW es muy gratificante.
FJ: ¿Cómo está la herida que te hiciste en el Dakar?
DC: Mi herida todavía me hace sufrir, sobre todo con el calor. Pero para el Dakar estaré plenamente recuperado.
FJ: La imagen de la 450 se refuerza. Pudiste comparar la Sherco con algunas competidoras. ¿Cuál es tu impresión?
DC: Es necesario no dormirse. Marc Teissier el patrón de Sherco y Didier Tirard lo tienen muy claro. El Dakar es un escaparate mundial en el cual Sherco debe brillar. BMW, KTM, Yamaha y Aprilia hay muchas y son marcas conocidas. Ahora tenemos 1 año de rodaje con la Sherco, hemos acumulado mucha experiencia y tenemos una excelente puesta a punto.
FJ: Has elogiado mucho la carrera Estoril/Portimao/Marrakech ¿querrías que esta prueba entrara en el campeonato del Mundo además de las 5 ya existentes?
DC: Es una carrera muy bien organizada. Todas las opiniones, recorrido, ambiente, seguridad… los portugueses se emplearon a fondo para que todo funcionara. Esta carrera deber ser puntuable para el campeonato de Mundo el próximo año.
FJ: ¿Cuál es tu próxima carrera?
DC: Vamos a ir a Brasil al “Rally dos Sertoes”
FJ: ¿Cómo te has preparado?
DC: Una carrera como esta debe prepararse con mucho tiempo de antelación. Desde hace meses tenemos una moto haciendo pruebas con mezcla de gasolina y alcohol similar a combustible que utilizaremos allí. Es una carrera muy larga, 6000 Km en 9 días. Hemos previsto para esta prueba una moto específica que tendrá también las últimas evoluciones en motor y chasis
FJ: Has prolongado tus acuerdos con el IFA de Niza. ¿Que más puedes decirnos?
DC: El IFA (Instituto de Formación del Automóvil) de Niza, gracias al soporte de la región y de la ciudad de Niza el CCI mantiene su compromiso con el equipo Casteu la experiencia del año pasado en Dakar. Este año, 20 alumnos participarán en el proyecto. Se incorporará el sector de la carrocería por medio de Franck Carbone que aportará su experiencia en la utilización de fibra de carbono. También hemos previsto sesiones durante las cuales los alumnos vendrán a visitar la fábrica Sherco, participarán en pruebas y hasta harán un vivac. La experiencia del año pasado fue para nosotros un verdadero éxito. El equipo que fuimos al Dakar permanece en la estructura. Alexandre se ocupa de la moto de entrenamientos, está conmigo en las pruebas y carreras fuera del campeonato. Al mismo tiempo es quien lleva el control de las piezas de recambio.
FJ: ¿Un saludo para los suscriptores de SN?
DC: Es una aventura fabulosa. Un campeonato no se gana solo. Si se consigue el éxito es necesario compartirlo con todo el equipo. Muchas personas han trabajado, también en su tiempo libre pera que este sueño pueda realizarse. Es una aventura que deseo compartirla con todas estas personas y con todos los simpatizantes de Sherco.
En el "palau "Blau Grana" de Barcelona, Roberto Dueñas, 2m19, pivot del FCB del 1996 al 2005 y Albert Cabestany cambiaron sus herramientas de trabajo.
Sherco prepara activamente una ST 6.0 talla XXXXXXL para su futuro piloto.
Cuando la temporada deportiva está en su punto más álgido, Sherco reunió a buena parte de los integrantes del programa Sherco Academy en la Seu d’Urgell, dentro del plan de actuación en la ayuda a jóvenes pilotos,
que comprende la ayuda económica, asesoramiento y formación en jornadas de trabajo dirigidas por Lluís Gallach, ex-campeón de España y actual hombre de confianza de Albert Cabestany en las competiciones al máximo nivel.
Aprovechando el desplazamiento de la mayoría de pilotos al campeonato de Europa disputado en Andorra, se llevó a cabo esta primera convocatoria en la Seu d’Urgell (Lleida), donde a lo largo de una intensa jornada de trabajo, los jóvenes pilotos tuvieron la oportunidad de mejorar sus dotes de pilotaje ante la atenta mirada de Gallach y con la colaboración de Daniel del Valle, ex-campeón del mundo de trialsin y mochilero de Toni Bou.
La jornada dio comienzo con una breve sesión de control técnico y puesta a punto de las motocicletas antes de iniciar la sesión dinámica. En este aspecto se hizo un repaso a tareas básicas a realizar en las motos antes de afrontar cualquier jornada, ya sea de entrenamiento o de competición. En este aspecto se repasaron aspectos como el engrase de partes móviles, posicionamiento de mandos, presión de neumáticos, puesta a punto de suspensiones, etc.
Después de realizar cada ejercicio, Lluís Gallach daba a cada participante los consejos para rectificar o mejorar cada acción, pudiendo de esta forma progresar constantemente en la superación de obstáculos cada vez de mayor dificultad.Por la tarde los participantes en esta primera jornada de la Sherco Academy llevaron a cabo la simulación de una prueba de trial, con zonas marcadas y puntuación, donde pudieron aplicar todo lo aprendido por la mañana.
Lluís Gallach se mostraba satisfecho con la evolución de los alumnos “Lo más importante de todos ellos son su ganas por aprender. En algunos casos hemoscorregido solo pequeños conceptos y la mejoría ha sido notable. A veces pequeños detalles que no les daban importancia, hemos conseguido que se dieran cuenta que también cuentan y aún más cuando en la práctica los resultados son positivos”.
El "Officiel Team" al campeonato de Cataloña de endurades
El team
Albert Cardona
Ramon Quer
Campeonato de Andalousia de enduro
29 Mai 2010, à Antas, engagés dans le championnat Sénior A, le 10 Davis Garcia finit 6ème et le 5 Salvador Mata finit 8ème. Dans le championnat Sénior C, Carlos Ortiz n° 426 finit 6ème.
Carrera de costa en Francia (Gattières - Alpes Maritimes)
Julien Dat
Julien Giauffret
Julien Dat
Julien Giauffret
Julien Dat (211) acaba 8o y Julien Giauffret (213) 13o en clase 3. Forman parte del team MOTOCLAN, revendedor Sherco en Niza (Francia -06)
